Aggiornato a: marzo 2026 — include le novità JR East del 14 marzo 2026 (nuovo JR EAST PASS, aumento JR Tokyo Wide Pass).
Dopo l’aumento di prezzo del 2023, il JR Pass nazionale da 7 giorni costa ¥50.000 (circa 310 euro). E’ una cifra che ha senso solo se percorri il Giappone in verticale, da Tokyo a Hiroshima e ritorno in Shinkansen più due o tre tappe intermedie. Per tutti gli altri, e sono la maggioranza, esistono i JR Pass regionali: più economici, più mirati, spesso con un rapporto qualità/prezzo molto migliore. Il problema è che ce ne sono oltre 30, nessuno te li spiega in modo chiaro, e la maggior parte delle guide italiane li trattano come nota a piè di pagina del JR Pass nazionale. Questa guida li mette tutti a confronto, con prezzi aggiornati a marzo 2026 e scenari pratici per ogni tipo di itinerario.
Sai già quale pass ti serve? Salta direttamente alla tabella comparativa con tutti i prezzi oppure agli scenari di viaggio per trovare la risposta in base al tuo itinerario.
Perche’ i JR Pass Regionali convengono piu’ del nazionale
Prima di tutto una premessa onesta: il JR Pass nazionale non è diventato inutile dopo l’aumento del 2023. E’ ancora la scelta giusta se il tuo itinerario include Tokyo, Kyoto, Osaka e Hiroshima, con qualche tappa nel mezzo. Il break-even con i biglietti singoli in Shinkansen è intorno ai 45.000-50.000 yen di tratte — se superi quella soglia, il pass nazionale ti conviene.
Il punto è che la maggior parte dei viaggiatori italiani al primo viaggio non raggiunge quella soglia. Fanno una settimana tra Tokyo e Kansai, oppure restano nell’ovest tra Osaka, Kyoto, Nara e Hiroshima, oppure fanno una serie di day trip da Tokyo. In tutti questi casi, un pass regionale costa il 40-70% in meno e copre esattamente quello che serve.
| Scenario | JR Pass nazionale (7 gg) | Alternativa regionale | Risparmio |
|---|---|---|---|
| Solo Kansai (Osaka, Kyoto, Nara, Kobe) | ¥50.000 | Kansai Area Pass 3 gg: ¥4.200 | ~¥46.000 |
| Day trip da Tokyo (Nikko, Hakone, Fuji) | ¥50.000 | JR Tokyo Wide Pass 3 gg: ¥16.000 | ~¥34.000 |
| Tokyo + Kyoto/Osaka senza Hiroshima | ¥50.000 | Shinkansen singolo A/R (¥27.000) + Kansai Area Pass (¥4.200) | ~¥19.000 |
| Tokyo + Kanazawa + Kyoto (Hokuriku) | ¥50.000 | Hokuriku Arch Pass 7 gg: ¥35.000 | ~¥15.000 |
Per capire come muoversi in Giappone in modo più ampio, treni locali, bus, metro, IC card (leggi la guida al trasporto nel suo insieme). Questa pagina si concentra esclusivamente sui pass regionali JR.
Tutti i JR Pass Regionali: guida per area
Li organizzo per area geografica. Per ogni pass: cosa copre, quanto costa, e, soprattutto, quando conviene davvero comprarlo invece di prendere biglietti singoli o usare la IC card.
Area Tokyo e Kanto
JR Tokyo Wide Pass — 3 giorni, ¥16.000 (da ¥15.000, aggiornato il 14 marzo 2026)
E’ il pass più utile per chi passa qualche giorno a Tokyo e vuole fare day trip. In 3 giorni copre: Nikko (treno JR + Nikko Line), Hakone (Kodama Shinkansen fino a Odawara), il versante nord del Fuji con la stazione di Kawaguchiko, Karuizawa, Izu e la costa est. Attenzione: non copre il Tobu Nikko Express (il treno diretto Asakusa-Nikko), ma copre il percorso JR via Utsunomiya. A ¥16.000, bastano un day trip a Nikko e uno a Hakone per ammortizzarlo completamente.
Curiosità: Prima del 14 marzo 2026, il JR Tokyo Wide Pass costava ¥15.000 ed era uno dei pass regionali con il miglior rapporto qualità/prezzo in assoluto. Dopo l’aumento di ¥1.000, lo è ancora — ma vale la pena calcolarlo prima se fai solo uno dei day trip coperti.
Nuovo JR EAST PASS — 5 giorni (¥35.000) o 10 giorni (¥50.000) (novità dal 14 marzo 2026)
Dal 14 marzo 2026, JR East ha unificato i vecchi pass regionali (Tohoku Area, Nagano/Niigata Area) in un unico prodotto: il JR EAST PASS. Copre tutta la rete JR East, vale a dire tutto il Giappone orientale, dal Kanto fino alla punta nord del Tohoku, inclusi gli Shinkansen Tohoku, Joetsu e Hokuriku (fino a Kanazawa). La versione 10 giorni è una novità assoluta: non esisteva in precedenza. A ¥50.000, costa come il JR Pass nazionale da 7 giorni, ma dura 10 giorni e copre un’area molto specifica, il che lo rende conveniente per chi fa un viaggio lungo nell’est del Giappone senza spingersi verso Kyoto/Osaka.
Area Kansai (Osaka, Kyoto, Nara, Kobe, Himeji)
Kansai Area Pass — 1/2/3/4 giorni (da ¥2.800 a ¥7.000)
Il pass base per chi vuole spostarsi in treno dentro il Kansai senza usare gli Shinkansen. Copre i treni JR locali e rapid tra Osaka, Kyoto, Nara, Kobe e Himeji. Non include gli Shinkansen. A ¥4.200 per 2 giorni, è conveniente se fai 2-3 spostamenti al giorno tra città. Se fai meno, la IC card Suica o Pasmo (biglietti singoli) è più economica. Il Kansai Area Pass da 3 giorni a ¥5.500 è in genere la versione con il miglior rapporto: tre giorni di mobilità libera nel cuore del Giappone a una fraction del costo del nazionale.
Kansai Wide Area Pass — 5 giorni, ¥12.000
Questa è la mia raccomandazione per il turista italiano tipo che visita il Kansai. A ¥12.000 (circa €74) copre tutto il Kansai Area Pass, più: Shinkansen Sanyo fino a Okayama (quindi puoi includere una tappa a Okayama o usarlo come base per Kurashiki), linea Kinosaki (per le famose onsen della costa nord), la linea Kinokuni fino a Shingu e le cascate Nachi. In 5 giorni puoi costruire un itinerario Osaka-Kyoto-Nara-Himeji-Okayama con tutta la flessibilità che vuoi. Per 74 euro, è probabilmente il miglior rapporto qualità/prezzo tra tutti i pass regionali giapponesi.
Kansai-Hiroshima Area Pass — 5 giorni (prezzo da verificare sul sito JR West)
Aggiunge Hiroshima e Miyajima al Kansai Wide. Se hai in programma Hiroshima nel tuo itinerario, confronta questo pass con la somma di Kansai Wide Pass + biglietto singolo Shinkansen per Hiroshima: spesso la differenza non è enorme, ma il pass ti dà la flessibilità di andare e tornare più volte.
Sanyo-San’in Area Pass — 7 giorni (prezzo da verificare sul sito JR West)
L’opzione più ampia per chi vuole esplorare tutto il Giappone occidentale. Copre la costa Sanyo (Okayama, Hiroshima, Shimonoseki) e quella San’in (Tottori, Matsue, Izumo) due coste completamente diverse per atmosfera, molto meno battute dal turismo di massa. Se il tuo viaggio è interamente nell’ovest, questo è il pass giusto.
Area Hokuriku e Chubu (Kanazawa, Takayama, Alpi Giapponesi)
Hokuriku Arch Rail Pass — 7 giorni, ¥35.000 (copertura ampliata dal 2026)
Questo pass e’ il cuore del cosiddetto “Golden Route alternativo”, il percorso Tokyo-Kanazawa-Kyoto/Osaka via Hokuriku Shinkansen che molti viaggiatori stanno scegliendo come alternativa al classico Tokyo-Kyoto diretto. A ¥35.000 copre: tutto il percorso Tokyo-Kanazawa in Shinkansen (aperto dal 2024 fino a Tsuruga), la prosecuzione verso Kyoto e Osaka, e dal 2026 anche la regione Koshinetsu con Matsumoto. Se inserisci Kanazawa nel tuo itinerario, e dovresti, è una delle città più belle del Giappone, questo pass quasi si ripaga con i soli Shinkansen di andata e ritorno.
Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass — 5 giorni (prezzo da verificare)
Progettato per il percorso Nagoya-Takayama-Toyama-Kanazawa-Kyoto/Osaka. Include anche i bus per Shirakawa-go, il villaggio UNESCO famoso per le case gasso-zukuri con i tetti di paglia. Se stai pianificando la combinazione montagna storica + Kanazawa, confronta questo con il Hokuriku Arch prima di decidere: dipende da dove inizi il viaggio.
Area Hokkaido
Hokkaido Rail Pass — 5/7/10 giorni (prezzi da verificare sul sito JR Hokkaido)
Per esplorare l’isola del nord: Sapporo, Otaru, Asahikawa, Hakodate, Noboribetsu. Attenzione: l’Hokkaido Rail Pass standard non include l’Hokkaido Shinkansen (la linea che collega Hakodate a Shin-Hakodate-Hokuto, punto di arrivo dello Shinkansen dal continente). Le distanze a Hokkaido sono enormi, anche 7 giorni possono essere pochi se vuoi esplorare l’interno. Se vieni da Tokyo, valuta il pass qui sotto.
JR East-South Hokkaido Rail Pass — 6 giorni, ¥40.000 (copertura ampliata nel 2026)
Il pass che collega Tokyo al sud di Hokkaido via Shinkansen. In 6 giorni copre l’intero percorso JR East più la tratta Shinkansen fino a Shin-Hakodate-Hokuto e la rete locale del sud di Hokkaido. Dal 2026 la copertura è stata estesa alla Joetsu Shinkansen e alla linea Uetsu. E’ il pass giusto se il tuo viaggio include Tokyo come punto di partenza e arrivo, e Hakodate / sud di Hokkaido come destinazione.
Area Kyushu
JR Kyushu Rail Pass — 3 o 5 giorni, intero Kyushu o solo nord
Per l’isola del sud: Fukuoka (punto di ingresso principale), Nagasaki, Kumamoto, il castello di Kumamoto, il vulcano Aso, Beppu e Kagoshima. Il pass “tutto Kyushu” da 3 giorni è sufficiente per un percorso veloce; il 5 giorni ti dà il tempo di rallentare. Esiste anche la versione “solo nord Kyushu” a prezzo ridotto, utile se resti nell’area Fukuoka-Nagasaki-Kumamoto senza scendere verso Kagoshima. I Nozomi e Mizuho sullo Shinkansen Sanyo-Kyushu restano esclusi, puoi usare Sakura e Tsubame.
Area Shikoku
All Shikoku Rail Pass — 3/4/5/7 giorni
L’isola meno visitata del Giappone, quella del pellegrinaggio degli 88 templi e dei canyon più profondi del paese. Il pass include JR Shikoku più alcune ferrovie private locali. Novità 2026: il ritiro è ora possibile anche all’aeroporto di Takamatsu, il che semplifica l’ingresso sull’isola per chi atterra direttamente là. Le distanze a Shikoku sono modeste rispetto alle altre isole: un pass da 5 giorni è in genere sufficiente per una visita completa.
Tabella comparativa: tutti i JR Pass Regionali a confronto
Prezzi aggiornati a marzo 2026. Il cambio yen/euro è indicativo (circa ¥160 = €1). Verifica sempre i prezzi aggiornati sui siti ufficiali JR prima dell’acquisto.
| Pass | Area | Durata | Prezzo ¥ | Prezzo €* | Shinkansen | Ideale per |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JR Tokyo Wide Pass | Kanto / day trip | 3 gg | ¥16.000 | ~€99 | Sì (no Nozomi) | Day trip da Tokyo: Nikko, Hakone, Fuji, Karuizawa |
| JR EAST PASS | Est Giappone | 5 gg | ¥35.000 | ~€217 | Sì (Tohoku, Joetsu, Hokuriku) | Tohoku, Kanazawa, lungo viaggio est |
| JR EAST PASS | Est Giappone | 10 gg | ¥50.000 | ~€310 | Sì | Viaggio lungo nell’est del Giappone |
| JR East-South Hokkaido | Est + Hokkaido sud | 6 gg | ¥40.000 | ~€248 | Sì (incl. Hokkaido Shinkansen) | Tokyo + Hakodate / sud Hokkaido |
| Hokuriku Arch Rail Pass | Tokyo-Hokuriku-Kansai | 7 gg | ¥35.000 | ~€217 | Sì (incl. Hokuriku Shinkansen) | Golden Route alternativo via Kanazawa |
| Kansai Area Pass | Kansai | 1-4 gg | ¥2.800-¥7.000 | €17-€43 | No | City-hop Osaka-Kyoto-Nara-Kobe-Himeji |
| Kansai Wide Area Pass | Kansai + Okayama | 5 gg | ¥12.000 | ~€74 | Sì (fino Okayama) | Kansai esteso, miglior rapporto qualita’/prezzo |
| Kansai-Hiroshima Area Pass | Kansai + Hiroshima | 5 gg | da verificare | — | Sì | Kansai + Hiroshima/Miyajima |
| Sanyo-San’in Area Pass | Ovest Giappone | 7 gg | da verificare | — | Sì (Sanyo) | Esplorazione completa del Giappone occidentale |
| Hokkaido Rail Pass | Hokkaido | 5/7/10 gg | da verificare | — | No | Esplorazione interna Hokkaido |
| JR Kyushu Rail Pass (tutto) | Kyushu | 3/5 gg | da verificare | — | Sì (no Nozomi/Mizuho) | Fukuoka, Nagasaki, Kumamoto, Kagoshima |
| Takayama-Hokuriku Tourist Pass | Chubu-Hokuriku | 5 gg | da verificare | — | No | Nagoya-Takayama-Kanazawa-Kyoto (incl. bus Shirakawa-go) |
| All Shikoku Rail Pass | Shikoku | 3-7 gg | da verificare | — | No | Isola di Shikoku, templi, gole fluviali |
* Conversione indicativa a ~¥160/€. I prezzi “da verificare” cambiano con frequenza: controlla sempre i siti ufficiali JR East, JR West, JR Kyushu e JR Hokkaido prima di acquistare.
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Il rivenditore autorizzato che consiglio è JRPass.com. Ricevi un voucher/QR code da ritirare in stazione al tuo arrivo in Giappone. Serve il passaporto con visto “temporary visitor”.
Come scegliere il Pass giusto: 5 scenari di viaggio
Smettila di leggere elenchi di pass e dimmi dove vai: ti dico io quale comprare. Ecco i 5 scenari piu’ frequenti per i viaggiatori italiani.
Scenario 1 “il classico”: Tokyo + Kyoto/Osaka (7-10 giorni)
Questo è il dubbio che mi viene fatto più spesso. La risposta dipende da una sola cosa: includi Hiroshima?
Se includi Hiroshima: il JR Pass nazionale da 7 giorni inizia ad avere senso. Tokyo-Kyoto in Shinkansen (Hikari) costa circa ¥13.870 a tratta, Kyoto-Hiroshima circa ¥9.540, Hiroshima-Tokyo in Shinkansen circa ¥18.000. Totale biglietti singoli: ~¥55.000, già sopra il costo del pass. Il nazionale ti conviene.
Se NON includi Hiroshima: compra i biglietti Shinkansen singoli (Tokyo-Kyoto A/R, ~¥27.000) e aggiungi un Kansai Area Pass da 3-4 giorni per muoverti dentro il Kansai. Totale: circa ¥31.000-¥32.000 contro ¥50.000 del nazionale. Risparmio: quasi ¥20.000 (circa €120).
Valuta anche il Hokuriku Arch Pass da 7 giorni (¥35.000) se vuoi inserire Kanazawa tra Tokyo e Kyoto, il percorso via Hokuriku Shinkansen è più lungo ma vale il detour, e il pass costa ¥15.000 meno del nazionale.
Scenario 2 “solo Kansai”: Osaka, Kyoto, Nara, Kobe, Himeji (4-6 giorni)
Risposta senza esitazioni: Kansai Wide Area Pass da 5 giorni, ¥12.000. Punto.
Il Kansai Area Pass base (senza Shinkansen) a ¥5.500 per 3 giorni può bastare se resti strettamente nell’asse Osaka-Kyoto-Nara-Kobe. Ma per soli ¥6.500 in più il Wide ti aggiunge Okayama (con i giardini Korakuen e la città di Kurashiki a venti minuti) e la flessibilità dello Shinkansen Sanyo. Con ¥12.000 costruisci un itinerario senza vincoli nel Kansai, difficile fare meglio.
Se aggiungi Hiroshima o Miyajima, confronta il Kansai-Hiroshima Area Pass. In genere conviene se fai almeno una tratta Shinkansen verso Hiroshima.
Scenario 3 “Tokyo + day trip”: Nikko, Hakone, Fuji, Karuizawa (3-5 giorni)
JR Tokyo Wide Pass da 3 giorni, ¥16.000, si ripaga anche con un solo day trip.
Un biglietto singolo andata/ritorno Tokyo-Nikko via JR costa circa ¥9.000. Uno a Hakone (con Shinkansen Kodama fino a Odawara) circa ¥7.000. Con il Wide Pass a ¥16.000 fai entrambi e ti rimane ancora un giorno di validità per Kawaguchiko o Izu. L’unica attenzione: se vuoi il treno diretto Asakusa-Nikko della Tobu (quello comodo con meno cambi), quello non è coperto, ma il percorso via Utsunomiya con JR e’ comunque comodo.
Scenario 4 “Gran tour ovest”: Osaka, Hiroshima, Tottori, Matsue (7-10 giorni)
Se il tuo viaggio è interamente nell’ovest del Giappone, il Sanyo-San’in Area Pass da 7 giorni è la scelta più logica. Combina la costa Sanyo (Okayama, Hiroshima, Shimonoseki) con la costa San’in (Tottori con le sue dune di sabbia, Matsue con il castello, Izumo con il grande santuario). E’ un itinerario fuori dagli schemi, molto meno affollato del circuito classico, ed è esattamente il tipo di viaggio per cui i pass regionali esistono.
Scenario 5 “Hokkaido”: Sapporo, Otaru, Hakodate (5-10 giorni)
Hokkaido richiede una riflessione. Le distanze sull’isola sono enormi: Sapporo-Wakkanai (la punta nord) sono quasi 400 km. Con l’Hokkaido Rail Pass puoi coprire l’intera isola, ma calcola bene i giorni, 5 giorni è il minimo per vedere qualcosa di significativo, 7-10 giorni se vuoi rallentare.
Se parti da Tokyo, valuta il JR East-South Hokkaido Rail Pass da 6 giorni (¥40.000): copre il viaggio in Shinkansen da Tokyo a Hakodate più la rete locale del sud di Hokkaido. E’ specifico per un itinerario Tokyo-Hakodate-Sapporo (il percorso più classico per i visitatori che arrivano dal continente) e si ripaga quasi completamente già con il solo viaggio A/R in Shinkansen.
Dove e come acquistare i JR Pass Regionali
Acquisto online (consigliato)
Il modo più comodo e spesso il piu’ economico. Il rivenditore autorizzato principale è JRPass.com, oltre ai siti ufficiali delle singole società JR (JR East, JR West, JR Kyushu, JR Hokkaido). La procedura è la stessa per tutti:
- Acquisti online → ricevi un voucher o QR code via email
- Arrivi in Giappone → ti rechi all’ufficio JR in stazione o all’aeroporto con passaporto
- Ritiri il pass fisico e scegli la data di inizio validita’ (non deve essere necessariamente il giorno del ritiro)
Novita’ 2026 le macchinette automatiche: da aprile 2026, JR East ha introdotto macchinette automatiche con lettore di passaporto nelle stazioni principali (Tokyo, Shinjuku, Shibuya) per il ritiro dei pass senza passare allo sportello. JR West ha macchinette disponibili al Kansai Airport, Shin-Osaka e Osaka Station. Questo elimina le code agli uffici JR in alta stagione.
Acquisto in Giappone
Possibile agli uffici JR delle stazioni principali e agli aeroporti internazionali. Il prezzo è spesso uguale o leggermente più alto rispetto all’acquisto online (in alcuni casi ¥1.000 in più). Serve il passaporto con timbro “temporary visitor”, il timbro che ti danno all’immigrazione all’arrivo. Non puoi acquistare il pass se il tuo visto non e’ di tipo turistico.
🏆 Il nostro consiglio: acquista online prima di partire.
Risparmi il tempo in coda agli uffici JR e hai il voucher pronto sull’app. Usa JRPass.com → per i pass JR.
Come usare il Pass: attivazione e prenotazioni
Attivazione: quando ritiri il pass, scegli la data di inizio. Non deve essere il giorno stesso del ritiro, puoi prendere il pass all’aeroporto il giorno 1 e attivarlo dal giorno 3, se i primi due giorni li passi in una sola città senza spostamenti coperti dal pass. Non sprecare giorni di validità su giorni fermi.
Ai tornelli: la maggior parte dei pass regionali funziona nei gate automatici, inserisci il pass nell’apposita fessura (come la IC card). Se il gate non risponde o si apre il pannello rosso, usa il varco laterale con l’operatore: basta mostrare il pass fisicamente. Succede raramente, ma succede.
Prenotazione posti: è gratuita con tutti i principali pass regionali. Falla all’ufficio JR in stazione oppure, per JR East, alle nuove macchinette automatiche. E’ vivamente consigliata per i treni Shinkansen in alta stagione (Golden Week, foliage di ottobre-novembre, Capodanno): i vagoni non riservati (jiyuseki, 自由席) si riempiono in fretta. Per la guida completa allo Shinkansen e come prenotare i posti, leggi l’articolo dedicato.
Giorni consecutivi: i giorni di validità sono sempre consecutivi, non frazionabili. Non puoi usare il pass il lunedì, saltare il martedì, e riprenderlo il mercoledì. Pianifica l’itinerario di conseguenza.
Errori da evitare con i JR Pass Regionali
1. Comprare il JR Pass nazionale per comodità. Capisco la logica: prendi uno e non ci pensi più. Ma se il tuo itinerario è concentrato in un’area, stai buttando via 100-200 euro. Vale sempre la pena fare il calcolo.
2. Non calcolare prima i biglietti singoli. A volte la IC card Suica o Pasmo è la scelta più economica, soprattutto se fai pochi spostamenti interurbani. Il pass conviene quando superi una certa soglia di utilizzo, calcola sempre prima.
3. Attivare il pass nel giorno sbagliato. Se attivi il pass il giorno dell’arrivo a Tokyo e poi passi due giorni in città (metro e bus non coperti), hai già bruciato 2 giorni di validità. Ritira il pass subito ma attivalo solo quando inizi a usarlo davvero.
4. Pensare che copra metro e autobus privati. I pass JR coprono solo i treni JR e alcuni autobus JR designati. Metro, autobus privati, e ferrovie private (tipo Hankyu a Osaka o Keio a Tokyo) richiedono la IC card o biglietti separati. Tienilo a mente quando pianifichi gli spostamenti dentro le citta’.
5. Dimenticare l’esclusione Nozomi e Mizuho. Vale per il JR Pass nazionale e per quasi tutti i pass regionali che includono lo Shinkansen Sanyo o Kyushu: puoi prendere Hikari, Sakura, Tsubame, non Nozomi e Mizuho. In pratica significa 20-30 minuti in più sulla tratta Osaka-Hiroshima o Fukuoka-Hiroshima. Non è un dramma, ma è bene saperlo.
6. Non tenere conto delle gite in treno nel budget complessivo. I pass regionali sono un risparmio reale, ma vanno inseriti nel calcolo generale del viaggio. Per avere un quadro completo di cosa costa un viaggio in Giappone, leggi la guida al budget viaggio Giappone con tutte le voci di spesa.
Domande frequenti
Conviene sempre comprare un JR Pass regionale?
No. Se fai pochi spostamenti o resti in una sola città, la IC card Suica o Pasmo con biglietti singoli è spesso più economica. Il pass conviene quando superi una certa soglia di tratte coperte, calcola sempre prima con i prezzi dei biglietti singoli.
Posso usare i JR Pass regionali sugli Shinkansen?
Dipende dal pass. Il Kansai Wide Area Pass include lo Shinkansen Sanyo fino a Okayama; il Hokuriku Arch include lo Shinkansen Hokuriku; il Tokyo Wide Pass include alcuni Shinkansen (Kodama fino a Odawara). Il Kansai Area Pass base invece no, solo treni locali e rapid. Verifica sempre la copertura specifica del pass che ti interessa. In ogni caso, i Nozomi e i Mizuho sono sempre esclusi da tutti i pass.
Quanto tempo prima devo acquistare il pass?
Puoi acquistarlo anche pochi giorni prima della partenza. Non c’è un vantaggio di prezzo nell’acquisto anticipato, ma è sempre meglio avere il voucher in mano prima di partire per evitare problemi dell’ultimo minuto.
I bambini pagano?
Sotto i 6 anni gratis (senza posto assegnato). Dai 6 agli 11 anni tariffa ridotta al 50%. Da 12 anni in su, tariffa adulta.
Posso combinare più pass regionali?
Sì. La combinazione più comune è JR Tokyo Wide Pass (per i day trip da Tokyo) piu’ Kansai Area Pass (per il Kansai), con biglietti singoli per lo Shinkansen Tokyo-Kyoto nel mezzo. Valuta se la somma non superi il costo del JR Pass nazionale prima di procedere.
Il pass copre metro e autobus urbani?
No. Solo treni JR e alcuni autobus JR designati. Per metro e bus serve la IC card (Suica o Pasmo) o biglietti separati.
Cosa succede se perdo il pass?
Non viene sostituito in nessun caso. Se lo perdi, dovrai comprare biglietti singoli per il resto del viaggio. Fotografalo fronte/retro appena lo ricevi — in caso di contestazione con il personale JR, avere la foto aiuta.
Posso prenotare i posti con il pass regionale?
Sì, le prenotazioni (席 — seki) sono gratuite per la maggior parte dei pass. Falle all’ufficio JR Ticket o alle macchinette automatiche. In alta stagione, prenotare sempre, soprattutto per i treni del weekend.
Il pass funziona ai tornelli automatici?
Sì, la maggior parte dei pass regionali si inserisce nei gate come una IC card. Se il tornello non risponde, usa il varco con operatore, basta mostrare il pass. Non succede spesso, ma può capitare nelle stazioni minori.
Qual è il pass regionale con il miglior rapporto qualità/prezzo?
Per il turista italiano tipo: il Kansai Wide Area Pass da 5 giorni (¥12.000) e’ probabilmente il miglior rapporto qualita’/prezzo in assoluto. Cinque giorni di mobilità completa nel cuore del Giappone più Shinkansen verso Okayama, per circa €74. Difficile battere quello.
Una nota finale: prima di partire, attiva una eSIM per il Giappone, ti serve per controllare gli orari dei treni in tempo reale su Google Maps e Hyperdia, trovare le macchinette automatiche JR nelle stazioni, e navigare senza dipendere dal WiFi degli hotel. E metti in borsa anche una buona assicurazione viaggio per il Giappone: la sanità giapponese è efficiente ma costosa, e viaggiare senza copertura medica non è una scelta saggia.
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